原标题：基建狂魔，本来你是这样的“舞”林高手！
基建狂魔是谁？有什么本事？
先来知道/温习一下↓
“基建狂魔”只大不强？你真是对力气一窍不通！
不要只觉得基建狂魔强悍，除了硬核搞基建这样“直男”的一面，他的身上还有许多躲藏技术，比方小编最近发现，这位江湖上名号响当当的基建狂魔，居然仍是一位才艺满满的舞林高手，转体舞、机械舞、民族舞，他样样能跳到国际前排！
来，和小编一同解锁基建狂魔躲藏的舞蹈彩蛋！
转体舞：“狂魔”的法力转圈圈
9月4日，微博上一条大桥跳舞的视频，瞬间引起广阔网友重视，包含公民日报、共青团中心在内的多家媒体纷繁转发，一同“法力转圈圈”！
↑@国资小新 微博内容
↑部分媒体转发状况
看到这儿你可能要问了，大桥为啥要转圈？它是怎样转起来的？别急，针对这些问题，小编为你预备好了一篇科普贴：
8万吨的超级大转体！网友：无敌是多么孤寂
理解了大桥转体，新的问题又来了：为什么有这么多需求转体的桥梁？
桥梁在高铁建造中适当常见，如武广高铁，桥梁占比42%；京沪高铁，桥梁占比80%；沪杭高铁，桥梁占比92%……为何我国高铁桥梁占比这么高？我国高铁为何“大桥”为王？
我国铁建铁四院副总工程师文望青介绍，我国高铁桥梁多，是为了线路的平直和平顺。
所谓平直便是，尽量选用直线或许大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道，比方时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。许多时分为了截弯取直，所以选用桥梁建造。
所谓平顺便是，不能有太多太大的崎岖，首要涉及到一个斜度的问题。一般的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松懈的，需求依托机具压实到必定程度，可是由于填料自身的固有性质，即便是机具压实后，填土也会持续发作必定程度的固结沉降，而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。
桥梁则不存在这种问题，由于桥梁是建立在桩基之上的。依据地质状况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样根本就不会发生什么沉降。此外，选用桥梁能够削减维护本钱，进步线路的安全性；还能够处理行人过道问题，削减办理危险等。
丹昆特大桥是现在国际上最长的桥梁，全长164公里，仅仅孔洞就多达4000多个。这段高铁不只整个线路架在桥上，并且通过的车站也被放在了上面。其实，丹昆特大桥仅仅悉数线路的代表之一。全长1318公里的京沪高铁，80%的线路都建在桥梁之上。这些桥基被打入到了地下数十米的岩层中。选用这种方法，我国的工程人员让路基沉降控制在了毫米级的规模之内。
机械舞：科技加持下的机械之舞
机械舞（POPPING），又称震感舞，归于街舞的一种。中铁十一局集团担任施工的郑万高铁重庆段人和地道内，有一群真实的机械正在起舞（正在作业）。
三壁凿岩台车正在“起舞”（动图来历：《经济半小时》节目）
全自动三壁凿岩台车是郑万高铁人和地道“机械军团”的代表之一，为了顺畅建好这座地道，项目部还配备了湿喷机械手、新式数字化衬砌台车、锚注一体机、自行式凿毛机（矮边墙凿毛）等。从地道开挖、喷发混凝土、拱架设备，直到水沟电缆槽施工，连净化洞内空气也悉数完结了机械化——为了把地道内的粉尘等颗粒物降到最低，项目部还给地道用上了“空气净化器”，这辆除尘净化设备车能够消除施工中发生的粉尘、喷浆、尾气等悬浮颗粒污染物。
除尘净化设备车（图片来历：中铁十一局）
担任工程进度、安全、质量等作业的杜驹，对他的这些“宝物”如数家珍。改进喷发混凝土质量的湿喷机械手，削减了回弹量和工人的劳动强度以及职业病损害，进步成效，节省本钱。新式数字化衬砌台车，功率高、本钱低、操作简略，经济效益显着。锚注一体机，能够一次完结钻孔、清孔、注浆、设备锚杆等工序，进步施工功率……戳视频，了解这些机械各自的效果↓
机械起舞，科技上场。走进郑万高铁人和地道内，不同以往地道施工尘埃充满、噪音喧闹的场景，这个洞内“很清新”，只看到各类机械设备来往络绎、严重作业，看不到几个干活的工人，但施工进度却一点也没耽误。
“人和地道断面大、间隔长，施工难度大，环保要求高，这些配备的运用不只功率高、工程质量有确保，并且还安全、环保。”中铁十一局郑万铁路项目经理王碧军说。
以地道开挖为例，传统的人工风枪作业，每个开挖循环3个小时，需求24人，安全危险大、施工环境差、工人作业时间长、作业功用单一、单次作业进尺短。而运用全自动三臂凿岩台车，能够一起完结超前水平钻孔、快速锚杆、加深炮孔施做，每循环1.5小时左右，只需求4个人左右，功率进步了一倍，人员削减83%以上，并且粉尘小、噪音低。
机械起舞，让施工变得安全、高效、环保，这支机械舞，是我国基建智能化的表现。
民族舞：中华民族的史诗级群舞
民族舞是一个民族的标志物，这儿咱们来说说这个强悍的民族——中华民族。
中华民族能做出什么样的事？
成昆铁路，全长约1000多公里，沿线山势峻峭，奇峰屹立，沟壑纵横，地势和地质极为杂乱，素有 “地质博物馆”之称。当年，一些外国人得知我国人要在青藏高原边缘破碎的板块抵触带上建筑成昆铁路时，毫不掩饰地嘲笑道：“我国人疯了。”有的威望乃至断语：“即便建成，暴烈的大天然也必使它变成一堆废铁。”但是，中华民族就这样在这儿发明了一部神话。历时12年，30万人劈山架桥，铁道兵和施工人员付出了巨大献身，1970年7月1日，成昆铁路正式通车。它与美国登月带回的岩石、苏联的第一颗人造卫星并称为“二十世纪人类降服天然的三大奇观”。
图片来历：我国铁建
成昆铁路是巨大的，一起也是悲凉的。老成昆铁路由当年的铁道兵、铁路职工建筑，艰苦卓绝，均匀每1.1公里有一座桥梁，每2.5公里有一座地道，每2.5公里就有一名兵士献身。战友献身后，他们就在路旁边的坡地上将其埋葬，接着把铁轨铺向前方。
图片来历：四川省地震局
在开发祖国大西南的三线建造中，在成昆铁路的建筑中，建造者以血肉之躯筑起民族的脊柱。当年，彭德怀元帅观察成昆铁路工地时，深深地被铁道兵兵士的贡献和献身精力所感动。在向勇士墓地献花时，这位信仰“慈不掌兵”的老帅潸然泪下，他动情地说：“必定要把石碑立在沿线最显眼的当地”！
9月4日，记者跟从新成昆铁路的建造者——中铁十二局集团，以及74岁的老铁道兵卢昌锦一同来到了四川省峨边县，去铁道兵博物馆了解这段震慑的前史，并前往双河革新勇士陵园，祭拜为建筑老成昆线而献身的先烈。
这个进程录成视频在微博上发布后敏捷引起网友重视和评论，并被公民日报、共青团中心等媒体转发。网友表明“那种信仰太可贵太珍贵了”。
铁道兵的精力代代相传。时光荏苒，四十多年后的今日，传承宏扬老成昆精力、战天斗地再创奇观的新成昆之路正在建造傍边，建造者们仍然遇山凿路，遇水架桥，把铁路修到公民需求的当地去。
“一桥飞架南北，通途变通途”，作为新成昆铁路全线仅有一个重难点控制性桥梁工程，坐落大渡河下流龚嘴电站库区规模内的毛坪大渡河双线特大桥，尽管只要622.1米却“重担在身”，不只北跨老成昆铁路余山地道出口，南跨既有峨轸公路，还选用（72+3×128+96+52）米大跨度刚构接连梁“飞架”大渡河航道，是集深水、高墩、大跨、邻线施工于一体的“咽喉级工程”。
毛坪大渡河双线特大桥（陈婷 摄）
现场施工就像在库区打水仗，看得见但又到不了的河彼岸让跑运送的当地司机都很犯难。为了打破工程掣肘难题，工区技术担任人保国斌选用钢柱式结构搭设了一座6米宽、500米长，自重超越1500吨的多用途钢栈桥，成功处理了物料运送不畅和作业场所缺乏等问题。不只如此，为了全面满意龚嘴电站库区Ⅶ级航道的上下流通航要求，技术人员使用提高设备为钢栈桥设置了一处21米宽的通航孔，过船时起吊栈桥，既能够节省时间，又能够快速康复施工，一举完结了大型货船的通航需求。“原创”的提高式通航体系在打造项目部科技立异“亮点”的一起，也成功捧回了国家专利授权证书。
从开始的一无所有、修铁路需求依靠外国专家技术支持，到现在我国自行设计的高铁领跑国际，成为国家手刺，70年仓促而过。70年里，中华民族很多先烈用不平的精力，舞出了空前绝后的民族舞。
基建狂魔是“舞”林高手这件事，是怎样发现的呢？——
9月2日至9月6日，由中心网信办网评局、国务院国资委宣扬局辅导，国务院国资委新闻中心主办的“与共和国共生长 · 新媒体走进新国企”——#高铁是怎样炼成的#主题活动走进我国铁建，探寻高铁的炼就前史。正是在这场“寻魔之旅”中，小编发现了基建狂魔躲藏的舞蹈技术。
活动海报（范可 制）
此次活动在微博渠道引起广泛重视。截止9月17日，活动主论题#高铁是怎样炼成的#阅览量达7477.3万，很多网友和多家媒体参加评论，主论题一度冲上热搜第一长达24小时。
此外，多家媒体依据相关内容自建论题，引发网友评论，如@公民日报自建论题#我国的大桥会跳转体舞#、#每2.5公里就有一名兵士献身#，@公民网自建论题#这条铁路每2.5公里就有一名兵士献身#，相关论题阅览量别离达1544.3万、850.5万、159.5万。与本次活动相关的论题总阅览量超越一亿次！
高铁非一日炼成
基建狂魔高难度的“舞蹈”非一日练成
汗水和汗水托起每个舞蹈动作
职责和信仰让每一次起舞愈加完美
他们是基建狂魔
也是共和国最敬业的舞者
这些舞，献给祖国，献给公民！
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